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梧州10月3日电(罗栋文 赵卓)据交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)介绍，中秋、国庆假期开始以来三日(9月29日—10月1日)，西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量达到181.27万吨，同比2022年增长42.12%。

2012年9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”交付海军，标志着我国特色航母之路正式启航。12年间，辽宁舰完成一系列开创性科研试验任务，战斗力建设稳步提升；山东舰航母编队体系作战能力愈发全面；福建舰顺利完成系泊试验。一个个经典瞬间，见证了中国特色“航母之路”的发展轨迹。

在建造于晚清时期的孔家穿堂宅院，“90后”“00后”“10后”们排队换装、簪花，妆造后的年轻人穿梭于“山是海的墙”市集，用蒜头、洋葱头、橘子等食物作画，在昆虫学堂里猎奇，在中草药文化摊位探秘，在壶碟会里探古觅今，看老艺人鼓锣表演，听大学生唱越剧，体验国家级非遗竹根雕的魅力，品渔乡美食，看民居阳台上的打碟表演，活动内容令人目不暇接。

与此同时，广西区内各家银行纷纷打造特色鲜明的跨境金融服务体系，成立中国—东盟跨境人民币业务中心、清算中心或现钞调运中心等机构，成为跨境业务面向东盟的重要窗口。

国际上绿色低碳修复划分为萌芽和早期发展(2006年之前)、快速发展(2007-2012年)和成熟发展(2013年至今)三个阶段。第一阶段，从2000年左右逐步进入土壤污染绿色可持续修复(Green and Sustainable Remediation)时期，从传统基于质量标准修复和基于风险评估的修复管控策略，向综合考虑修复管控全过程环境、社会和经济影响的可持续策略转变。研究机构和公益组织在决策中考虑环境足迹和碳足迹等影响，并探索研究绿色可持续修复的评估工具和方法。第二阶段，绿色可持续修复理念已得到广泛认同，相关评估工具方法和标准规范等得到充分发展。第三阶段，进入灵活实践和创新阶段，从理念逐步融入具体的修复技术、专业设备、风险管控、修复材料、组织管理等方面，也从修复工程向土地利用规划、土地开发区划、生态景观设计等领域进行了拓展。2020年以后，绿色可持续修复相关评估体系和实践应用基本成熟，随着全球应对气候变化需求日益迫切，土壤污染治理逐步进入可持续韧性修复(Sustainable Resilient Remediation)时期，将碳排放和适应气候变化能力纳入了评价体系。目前发达国家环境修复已进入生态、低碳、韧性的绿色可持续新时代。